Posted by: Fred | Julho 3, 2008

Sobre o FX2, o outro lado!

Depois da consulta, agora a vez das fabricantes:

Segundo o globo, todos os participantes estão interessados em participar e transferir tecnologia!

Logicamente os mais prejudicados são os americanos que para vender para o Brasil, tem que primeiro vender para o governo do EUA para então o governo do EUA revender para o Brasil, ficando para o governo Americano a decisão de transferência de tecnologia.

A obrigatoriedade de transfêrencia visa minimizar os riscos de falta de suprimentos e logistica, coisa que assusta lembrando do pós-venda russo (vide Peru).

Todos são a favor! Desde que ganhem o contrato de renovação das aeronaves brasileiras, vejamos:

46 F5M (depois de concluida a modernização)

53 AMX (depois de concluida a modernização)

12 Mirages 2000C

Fonte:http://oglobo.globo.com/pais/mat/2008/07/03/fabricantes_podem_transferir_tecnologia_de_cacas_ao_brasil-547087201.asp

é são mais que 100 aviões! Mas sendo franco, acho difícil trocar todos os 46 F5M e os 53 AMX!

Posted by: Fred | Julho 3, 2008

Telefónica pára 1/2 do tráfego de São Paulo!

Seria ótimo se fosse uma noticiario de trânsito, mas é na internet, uma pane grave travou o back bone da Telefônica, o principal do estado. (Herdado da antiga telesp, estatal de telefonia que foi comprada pelo grupo telefónica)

Alguns funcionários da telefônica  afirmam que o problema afeta o backbone da companhia e que, a cada cinco minutos, o callcenter da empresa recebe mil reclamações.  Em nota, a empresa disse apenas que “uma ocorrência técnica em alguns equipamentos está afetando parcialmente sua rede de transmissão de dados.

Bem quem tem só a telefônica, para acesso a internet (praticamente todos que utilizam o sistema de fibra da antiga estatal telesp, fora a banda larga da telefônica, speed, e a banda larga da Vivo 3G) está isolado.

Delegacias, postos de atendimento a população (poupa tempo), varias agências bancarias, lótericas etc e tal!

veja mais aqui!

É mundo globalizado sem rotas alternativas dá nisso! E o pior é que os carteiros estão ameaçondo entrar em greve!

Posted by: Fred | Julho 3, 2008

Nota da Folha online sobre o novo VOLP

http://www1.folha.uol.com.br/folha/educacao/ult305u415727.shtml

Trascrição da noticia acima

“ABL prepara novo vocabulário ortográfico

DEH OLIVEIRA
colaboração para a Folha Online

Um novo Volp (Vocabulário Ortográfico da Língua Portuguesa) está sendo elaborado para a ABL (Academia Brasileira de Letras). Esta será a quinta edição da publicação, que registra a forma oficial de escrever as palavras no Brasil.

Segundo Evanildo Bechara, responsável na entidade pelo setor de lexicografia e lexicologia (ramo da lingüística que estuda a origem das palavras e seus significados), o trabalho deve ser concluído até novembro.

O Volp deverá conter cerca de 370 mil verbetes. A expectativa é de que ponha fim a um dos pontos que permanecem controversos em relação ao acordo ortográfico da língua portuguesa: o uso do hífen.

“Apresentei uma leitura palatável do emprego do hífen. Estamos preparando um sistema que basta a pessoa ver a natureza do primeiro e do segundo elemento, a letra que termina um e começa o outro, para saber se levará hífen ou não”, afirma Bechara.

O acadêmico acredita que futuramente será possível reduzir o número de exceções à regra que foram mantidas no acordo. Um dos pontos que causam mais dúvidas é a que determina que as palavras podem prescindir do hífen quando a palavra tiver perdido o sentido de composição, critério considerado muito subjetivo. “A meu ver, acho que seria o momento de abolirmos essas exceções”, diz.

Decisão unilateral

Apesar de o acordo ortográfico ter sido feito de forma conjunta entre os países que falam o idioma português, para elaborar o Volp não haverá qualquer consulta aos portugueses. “Mesmo porque os portugueses se deram um prazo de seis anos [para implementar as mudanças], enquanto nós vamos adotar a nova ortografia já a partir do ano que vem”, explica.

No Brasil, a nova ortografia passa a valer a partir do próximo ano, pelo menos para documentos oficiais e para a mídia. No ensino público, o cronograma de implementação começa em 2010, com os livros didáticos para as turmas dos primeiros cinco anos de estudo do ensino fundamental. Até 2012 as novas regras serão adotadas para todas as séries.”

Após bastante tempo sem notícias pelo menos apareceu uma boa!

Acho natural que a assimilação seja lenta, pois quem vai realmente fixar esta ortográfia serão os jovens que nela serão alfabetizados! Retardar o início é que não concordo.

O Volp será apenas para o Brasil e é mais um passo de uma longa caminhada que é a união lusófona.

Posted by: Fred | Julho 2, 2008

FX2- A volta do que ainda não foi!

 

Fonte: http://defesabrasil.com/site/index.php/Noticias/Projeto-FX-2.html

Transcrição da nota 

“O Comando da Aeronáutica, atento às necessidades operacionais para as próximas décadas e obedecendo ao cronograma de desativação de aeronaves de combate da Força Aérea Brasileira, instituiu, no dia 15 de maio de 2008, a Comissão Gerencial do Projeto F-X2, com o objetivo de conduzir os processos de aquisição de aeronaves de caça a serem incorporadas ao acervo da Força.

O intuito deste trabalho é dotar a FAB de uma frota padronizada de aeronaves de caça de múltiplo emprego, com o início das operações no Brasil previsto para o ano de 2015 e para serem utilizadas por aproximadamente 30 anos. O planejamento prevê a substituição gradual das frotas de Mirage-2000, F-5M e A-1M.

Para tanto, seis empresas foram pré-selecionadas e receberam solicitação para apresentarem informações (request for information - RFI): as norte-americanas Boeing (F/A-18 E/F Super Hornet) e Lockheed Martin (F-35 Lightning II), a francesa Dassault (Rafale), a russa Rosoboronexport (Sukhoi SU-35), a sueca Saab (Gripen) e o consórcio europeu Eurofighter (Typhoon).

O processo de escolha da aeronave vencedora levará em conta principalmente o atendimento aos requisitos operacionais estipulados pela FAB. Outros critérios a serem utilizados na avaliação dizem respeito à logística, aos custos, às condições das ofertas de compensação comercial e o grau de transferência de tecnologia para a indústria aeronáutica brasileira.

CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA AERONÁUTICA”

Voltando das cinzas surge o FX2 e para surpresa com o F35!!!

Dos Helicópteros de ataque nenhuma novidade

Posted by: Fred | Julho 1, 2008

Sobre a fabricação dos Super Cougas (2)

E agora sai na imprensa nacional!

O ministro da defesa francês não veio e Lula anunciou com o Nelson Jobim mesmo, O Brasil pretende comprar 50 aeronaves fabricadas em Itajuba, MG, pela Helibrás!
A primeira com entrega prevista para 2010!

A Eurocopter vai investir cerca de 400 milhões de dólares na ampliação das instalações da Helibrás e mudar completamente as participações acionárias da montadora, que agora passará a ser fábrica!

Sem dúvida um grande avanço em tecnologia e capacitação para o país!

http://defesabrasil.com/site/index.php/Noticias/Noticias-Brasil-firma-acordo-com-Franca-para-fabricar-helicopteros.html

Ah e a Marinha acaba de comprar o RFA Sir Bedivere a inglaterra por 30 milhões de reais, incluindo treinamento, peças de reposição e fornecimento de suprimentos!

Um navio antigo, construido em 67 e que participou da guerra das malvinas, porém passou por um extenso programa de manutenção e ampliação da vida útil em 98 que custou a inglaterra 68 milhões de libras, nesse SLEP foi trocado todo parque mecânico e sua super estrutura foi completamente reforçada e seu tamanho aumentado em mais 12 metros! Praticamente um navio novo. A previsão de baixa da Royal Fleet auxiliary era para 2011, porém foi antecipada para essa venda a MB.

Fonte: http://www.naval.com.br/blog/

Posted by: Fred | Junho 30, 2008

Sobre a fabricação dos Cougars

Já começa a sair na imprensa internacional a compra dos Super Cougars pelo Brasil.

http://www.forbes.com/afxnewslimited/feeds/afx/2008/06/30/afx5166034.html

Provavelmente deve ser assinada com a chegada do ministro da defesa da França, Herve Morin, ao Brasil ainda essa semana.

O acordo deve prever a transferência da fábrica dos SuperCougars da França para o Brasil e a contra partida brasileira seria a encomenda de no mínimo 50 aeronaves.

O Supercougars estão agora em sua versão EC 725, mas mantém as qualidades apresentadas nas versões anteriores, como bom custo operacional, elevada disponibilidade, e bom custo de carga paga.

SuperCougar em operação

Vamos Aguardar! 

 

África do Sul e o Brasil estão trabalhando alguns projetos de parceria, notadamente na área de defesa, Essa parceria começou com a entrada do Brasil, o CTA e a MECTRON, no desenvolvimento do Míssil Ar-Ar de curto alcance e alta manobrabilidade A DARTER, parceria essa que começou em 2005 e segue com previsão de conclusão em 2015.

O A-Darter será um míssil de quinta geração, de guia infravermelho, sendo desenvolvido pela Denel Aerospace e pelo CTA, O míssil terá um comprimento de 2,98 metros, um diâmetro de 166 mm, de uma envergadura de 488 mm e de uma massa de 89 Kg.

O Brasil inicia agora as negociações para o estabelecimento de um projeto conjunto de um Veículo Aéreo não Tripulado (VANT) conforme informou o Coronel Nelson Silveira, da Força Aérea Brasileira (FAB), em declaração nesta Sexta-Feira.

VANT Bateleur

Coronel Silveira também é o Líder do Projeto, pelo Brasil, no programa conjunto do míssil A-Darter,

A proposta inicial da África do Sul é referente ao Denel Bateleur MALE e foi apresentada a Força Aérea Brasileira, no mês de maio. Os brasileiros ainda aguardam uma proposta completa, com cronogramas e estimativas de custo por parte da África do Sul a ser enviada num futuro próximo. Uma vez no processo a FAB adquirirá o VANT

A FAB comprou em 2006 10 mísseis da África do Sul para testa-los nos F5M, os R DARTER dos estoques da força aérea da África do Sul, eram mísseis no fim da vida útil e foram utilizados como testes de disparo. Após os testes a FAB encomendou 38 mísseis DERBY israelenses e em simulação os testou no exercício cruzex 2006.

 

VER:

http://www.alide.com.br/wforum/viewtopic.php?=&p=5356

http://www.defesanet.com.br/fab1/bataleur.htm

O Brasil e Argélia Irã confirmar nos próximos meses um grande acordo comercial na área de defesa. Este acordo permitirá a exportação de equipamentos, insumos, aviões, armas e veículos militares fabricados pela indústria brasileira.

O início destas  negociações foi hoje, em Argel,  onde os ministros das Relações Exteriores brasileiro, Celso Amorim, e da Defesa argelino, Abdelmalek Guénaïza se encontraram.

O Brasil tem a intenção de abocanhar parte da demanda argelina pelos equipamentos e materiais da área de defesa e começou a ser implantada  em  2006,  com a visita do presidente Luiz Inácio Lula da Silva a Argélia. Em seguida, no mesmo ano, a primeira comitiva do Ministério da Defesa da Argélia, comandada pelo general Abdelhamid Bouhidel, foi recebida por:

O comandante do Exército, General-de-Exército, Enzo Martins Peri Comandante da Marinha, Almirante-de-Esquadra Júlio de Moura Neto comandante da Aeronáutica, Tenenete-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito;

Assessor Especial da Presidência da República, Marco Aurélio Garcia Almirante-de-Esquadra, Marcos Martins Torres Chefe do Departamento de Ciência e Tecnologia do Exército, General-de-Exército Darke Figueiredo Secretário de Ensino, Logística, Mobilização, Ciência e Tecnologia do Ministério da Defesa, General-de-Exército José Carlos de Nardi
Secretário de Aviação Civil, Major-Brigadeiro-do-Ar Jorge Godinho Neri
Chefe do Departamento de Inteligência Estratégica (DIE), General-de-Divisão Carlos Terra Amaral.

E juntos vistoriaram as principais indústrias do setor de defesa do país. Em nota emitida pelo ministério da defesa na época informava a possível compra de aviões!

A avaliação sobre a possibilidade de acordo prosseguiu com o desembarque no Brasil de uma segunda delegação argelina, agora em março/08, que visitou a Embraer, de São José dos Campos, no Vale do Paraíba (SP), e as empresas que compõem a base industrial nacional de defesa e o Arsenal de Marinha do Rio.

Porque esse interesse todo do Brasil? Tentar melhorar a balança comercial com a Argélia que no ano passado apresentou um déficit para o Brasil superior a 2,2 bilhões de dólares, em virtude da elevada compra de petróleo e gás da Argélia.

Além disso o Brasil está se esforçando para melhorar sua presença na região, o Ministro Celso Garcia cumpre ainda sua agenda visitando, além da Argélia, Cabo Verde, Tunísia e Marrocos!

Fonte: http://jc.uol.com.br/2008/06/23/not_172248.php

Posted by: Fred | Junho 23, 2008

Sobre a modernização dos A4 da marinha (Boato)

Escuto boatos sobre a modernização dos A4 para o mesmo padrão e com equipamentos similares dos F5M e A1! 

O esquadrão falcão passaria, após a modernização, a contar com enlace de dados, com o R99 da FAB e a lançar mísseis contra navios, podendo ser o Exocet AM39 ou, pasme, um similar nacional!

A Embraer irá anunciar brevemente essa nova contratação de modernização!

Vou acompanhar de perto!

Nascido no Recife em 1794, filho do famoso padre Roma, que abandonou a batina para casar e foi um dos revolucionários de 1817. Batizado como José Inácio de Abreu e Lima, fez seus estudos preparatórios em Olinda e depois seguiu para o Rio de Janeiro, a fim de fazer curso na Academia Real Militar, em que se diplomou e voltou à sua terra como capitão de artilharia em 1816.

Envolveu-se em distúrbios políticos e foi preso e remetido para Salvador, onde o governador da Bahia, o Conde dos Arcos, o encarcerou no forte de São Pedro. No ano seguinte, o seu pai foi enviado a Salvador como representante da revolução que fora vitoriosa em março do mesmo ano (1817) devendo fazer contato com simpatizantes da república na Bahia e expandir o território revolucionário.
O ex Padre Roma foi preso ao chegar a Salvador foi conduzido para a fortaleza em que se achava o filho e submetido a julgamento sumário que o condenou à morte por arcabuzamento.

José Inácio assistiu à morte trágica do pai e além de se abalar completamente e já ser um homem devotado às idéias liberais, tornou-se um ardoroso revolucionário! Conseguindo fugir da prisão, com apoio da maçonaria, rumou para os Estados Unidos, que na época era tido como país campeão da liberdade. Como não conseguiu o apoio solicitado partiu de lá para a Venezuela e alistou-se no exército de Simão Bolívar, em sua luta de libertação dos Países Andinos.

Lutou bravamente em numerosas batalhas, inclusive ao lado de Bolivar além de Santander, Páez e Sucre, na tentativa do sonhado “Estados Unidos da América do Sul” Conseguiram formar um território considerável que virou a Grã Colômbia. Porém as disputas internas e rivalidades por poder acabaram por esfacelar completamente o sonho bolivariano da America Latina. Abreu e Lima, que fizera carreira militar brilhante, de capitão de artilharia a general, e após perder sua posição com a morte de Bolivar e a ascenção de Santander, desiste da luta (na verdade também houve um caso amoroso com sobrinha do liberador, de nome Benigna, e uma forte disputa com Santander) e regressa ao Brasil, passando primeiro pela Europa.

Batalha de Carabobo de Martin Tovar y Tovar

Em Portugal, manteve contatos com o rei. D. Pedro IV de Portugal, que fora o Imperador Pedro I no Brasil quando passou a defender a monarquia. Voltou ao Brasil e fixo-se no Rio de Janeiro, de 1832 a 1840, e depois em Recife, voltando de forma moderada à atividade política, liderando os seus irmãos João, Luís e Francisco Roma já filiado ao partido Caramuru, que defendia a volta de Pedro I ao trono.

Nada foi comprovado, mas deve ter apoiado o partido praieiro na revolta chefiada por Nunes Machado e Pedro Ivo, pois acabou preso em 1848 e 1849, após a derrota da praieira, condenado à prisão em Fernando de Noronha.
Morreu em 8 de março de 1869 aos 75 anos, no Recife, defendendo a liberdade religiosa e por conta disto o bispo Dom Cardoso Ayres nega-lhe sepultura no cemitério de Santo Amaro.
As idéias liberais de Abreu e Lima no tocante à religião, expostas nos textos “As Bíblias falsificadas ou duas respostas a Joaquim Pinto Campos” e “O Deus dos judeus e o Deus dos cristãos”, o indispuseram severamente com o bispo, o monsenhor Pinto Campos estava em campanha contra a venda de bíblias protestantes e Abreu e Lima tratou de defender os protestantes e a liberdade religiosa.

Nas várias disputas políticas que participou, recebeu a alcunha pejorativa dos adversários de “general das massas”, que passou a ostentar com orgulho e dizendo ser mesmo um homem das massas!

Um pouco antes de sua morte um padre chegou a visitá-lo, por ordem do bispo, para que ele se retratasse, o que não fez. Abreu e Lima foi então enterrado em solo não católico, no cemitério dos Ingleses em Recife.

Texto em seu túmulo:“Aqui jaz o cidadão brasileiro General José Ignácio de Abreu e Lima propugnador esforçado da liberdade de consciência. Faleceu em 9 de Março de 1869. Foi-lhe negada sepultura no Cemitério Público pelo Bispo D. Francisco Cardoso Ayres. Lembrança de seus parentes.”

As suas principais obras literárias foram:
Resumen histórico de la última dictadura del Libertador Simon Bolívar, comprobada com documentos (1820)

Bosquejo Histórico, Político e Literário do Brasil (1835)

Compêndio de História do Brasil (1843)

Synopsis ou dedução chronologica dos factos mais notáveis da História do Brasil (1845)

História Universal - desde os tempos mais remotos até os nossos dias, relatando os acontecimentos mais notáveis em todas as épocas e os feitos mais célebres de todos os povos(em dois volumes). 1847

O Socialismo (1855) (o primeiro livro sobre socialismo nas Américas)

As Bíblias falsificadas ou duas respostas a Joaquim Pinto Campos (1867) (que lhe rendeu o exílio em morte, o cemitério dos ingleses na época era território britânico)

O Deus dos judeus e o Deus dos Cristãos (1867)

Infelizmente Abreu e Lima é mais conhecido na Venezuela que no Brasil. Tem seu nome inscrito no monumento aos libertadores e a única exigencia que Hugo Chavez fez para a refinaria PDVSA/PETROBRAS em construção em Suape/Pernambuco foi que a mesma se chama-se “Refinaria General Abreu e Lima”.


Maquete da refinaria General Abreu e Lima

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